平面静态稳定设计静态稳定设计，是什么意思？什么是战斗机的no 稳定设计？这是“用稳定器使其稳定的不稳定飞机。”开发注意力稳定性的游戏设计思路是:看、听、想，梁构件的

平面静态稳定设计静态稳定设计，是什么意思？什么是战斗机的no 稳定设计？这是“用稳定器使其稳定的不稳定飞机。”开发注意力稳定性的游戏设计思路是:看、听、想，梁构件的局部稳定设计是根据什么原则确定的？稳定性是指“测量仪器随时间保持其测量特性不变的能力”(第7.14条)。

索桁架稳定技术的具体内容是什么？以下是仲达咨询公司的回答。索桁架的强度只要配有一定截面的索就可以满足。即使索的截面足够大，如果预应力控制不到位，索桁架也会失稳。广东省某拉索式点连接玻璃幕墙检查时，当稳定索松弛时，连接拉杆(撑杆)会发生摇摆和晃动。如果摇动频率较高，并持续一定时间，由于杆与电缆之间的摩擦，杆与电缆连接处的电缆会断裂。因此必须建立索桁架稳定设计的概念，即任何索都不能松弛，索截面设计的最大应力值不得大于索强度设计值，索截面必须保持一定的拉力储备(索截面应力不能等于零)。

钢结构的基本概念稳定设计 2.1强度和稳定性的区别。由于内港潮差大，潮汐通过量大，在抛石抬高底坎高程的过程中，内外水位差和口流速会不断增大。如果设计和施工不当，出口水力条件恶化，大量落石被冲出坝体设计断面。有时会需要大量的重型抛料来抵消高速冲刷，给堵塞出水口造成很大困难。根据我省几个建在软基上的堵口工程的堵口设计和施工的经验教训，分析了堵口工程稳定设计中的几个主要技术问题。

“窄深”口的宽度相对较小，底坎高程较低。这种型式的口会造成内外水位差大、口坡流速陡、单宽泄流等不利的水力条件，水流冲刷的能量很大，会给口渡汛和防止堵吊石冲刷带来很大困难，往往需要大量的重抛料来解决。如象山县大塘港在上世纪70年代初的堵港工程中，澳门门港设计宽度为100m，底槛高程为4.0m(黄海高程，下同)，是一个“窄而深”的港口。

稳定性是指“测量仪器随时间保持其计量特性不变的能力”(第7.14条)。一般来说，稳定性是指测量仪器保持测量特性不随时间变化的能力。如果稳定性不是针对时间而是针对其他量，就要说清楚。稳定性可以定量表征，主要是确定测量特性与时间的关系。一般可以用以下两种方式定量表示:测量特性变化一个规定量所需的时间，或规定时间后测量特性的变化量。

对于测量仪器，特别是基准、测量标准或一些物理测量工具来说，稳定性是重要的测量特性之一，示值的稳定性是保证数值准确的基础。测量仪器有很多不稳定因素，主要是元器件老化，零件磨损，使用、保管、维护不小心。测量仪器的定期检定或校准是对其稳定性的评估。

【答案】:e型可摘局部义齿稳定性的设计原则是应用对角等分原理，在支点线的等分处做一条垂直于支点线的垂直线，在垂直线穿过的牙齿上加间接固位体；根据三角形原理放置保持器；根据四边形原理放置保持器；尽量使义齿固位体连线形成的平面中心与全口义齿中心一致或接近。支点线垂直时，支点线中心应与义齿中心基本一致。

开发注意力稳定性的游戏设计思路是:看、听、想。补充:开发注意力稳定性的游戏，游戏中要求孩子将注意力长时间保持在同一件事情上，提高注意力稳定性。设计思路:“看”。上图的游戏要求孩子用眼睛把这些手机连起来，也就是找到两个连在一起的手机。玩游戏的时候，孩子一定要把注意力集中在线路上，一走神，连接就会中断。因此可以提高儿童视觉注意的稳定性。

这种游戏也能高度集中孩子的听觉注意力，但游戏时间不要超过3分钟。比如让孩子微闭眼睛坐起来，在脑海中想象阿拉伯数字1，把画面和电话游戏联系起来。这个数字在他们的脑海里清晰稳定10~20秒，然后想象2，让他们想象到10。这种游戏可以有效提高孩子的内在注意力。

最简单的比喻就是把球挂在钩子上是静态稳定的。如果你把球推开，晃几下，球就不动了，而海狮的顶球是静态的，不稳定的，需要不断的前、后、左、右修正。这意味着它在平面上是静态的，不稳定的。如果不操纵，外界扰动会改变飞机的姿态，飞机趋向于回到稳定姿态或者至少保持姿态相对稳定，即静止稳定。如果外部干扰扰乱了飞机的姿态。

飞行中飞机上的空气力形成一个空气动力中心。在传统的飞机设计中，飞机的质心总是在气动中心的前面，这样飞机的飞行才会稳定。机头方向一旦偏转，气动中心就会形成修正力矩，恢复飞机的平衡。这就是飞机的稳定性。稳定性和重心与离气动中心的距离有关。距离越大越稳定，距离越小越不稳定。稳定性好的飞机机动性差，很难改变飞机的姿态。

静稳定性一般指飞机水平飞行时的稳定性。当重心与气动中心重合时，稳定裕度为零，飞机处于临界稳定状态。如果气动中心在重心前面，稳定裕度为负，则飞机是静不稳定的，如果不能自行回到平衡状态就会失去控制。电子计算机出现后，由于反应迅速，可以在飞机不稳定时自动调整操纵面，使飞机保持平衡，处于稳定状态。这是“用稳定器使其稳定的不稳定飞机。”

所谓静稳，是指气动中心到飞机重心的距离。重心后气动中心的静稳定性为正，飞机是静态的。重心前气动中心的静稳定性为负，飞机静不稳定。在亚音速飞行状态下，普通飞机翼身组合体的升力中心在重心后一定距离处(静稳定性)。此时，翼身组合体升力产生的负俯仰力矩(低头力矩)被水平尾翼的向下偏转所平衡，尾翼的升力从翼身组合体的升力中减去，从而降低总升力。

对于放宽静稳定性的飞机，气动中心可以非常接近或重合于重心，甚至在重心之前，飞机的稳定性变得非常小，甚至不稳定。在飞行中，由主动控制系统(即自动增稳系统)主动控制相应的舵面，保证飞机的稳定性，此时，为了保持平衡，只需要小幅度甚至向上的水平尾翼升力来平衡翼身组合体的正俯仰力矩(抬头力矩)。在超音速状态下，无论是正常构型的飞机还是放宽静稳定性的飞机，翼身组合体的升力矢量都作用在重心之后。